Přihlásit / Zaregistrovat se
Profil autora
uspory2010(profil autora)
Profil USPORY2010 je redakční profil. Slouží ke správě blogu http://uspory2010.blog.policista.cz/, jehož cílem je sbírat návrhy, kde by bylo možné v dnešní nelehké době u policie smysluplně šetřit.
inzerce
Z benzínu na LPG? Dobrý a výhodný nápad!
První výpočet, který dokládá nejen výhodnost, ale i relativně rychlou návratnost projektu LPG v policejních vozidlech, nám spolu se speciálně vytvořenou excelovou tabulkou a odkazy na relevantní zdroje zaslal čtenář s přezdívkou armytec.
 |
Při sestavování tabulky jsem vycházel z níže uvedených zdrojů. Hodnoty spotřeby jsou průměrované a hodně závislé na způsobu použití vozů. Průměrná spotřeba by se dala pro jednotlivá vozidla dohledat v knihách provozu, to ovšem nechám na statistikách z ekonomického oddělení.
I po započtení zvýšených nákladů na servis - což by mohli po proškolení provádět pracovníci policejních dílen - dojdeme k zajímavým částkám úspor. Buňky A11, A12 mají připravené vzorce pro zadání libovolného počtu ujetých km. Škoda auto poskytuje na svoje vozidla záruku 2 roky, tudíž již brzo by bylo možné provést přestavbu i případě, že to záruční podmínky Škoda auto v současnosti neumožňují, což by ovšem u homologovaného zařízení neměl být problém i v záruční době.
Přesný počet sloužících vozidel mi není znám. V příkladu jsem použil článek o první dodávce služebních vozidel. Přesto si myslím že se jedná o velice zajímavou formu úspor, nehledě na zajímavý dopad na životní prostředí. Pro PČR by přechod na LPG mohl být nejen dobrým způsobem, jak ušetřit, ale rovněž dobrým příkladem, jak se snaží nepoškozovat životní prostředí.
Zdroje:
http://www.lpgservis.cz/cenik-prestaveb/cenik-prestaveb-lpg/
http://www.automotodum.cz/zbozi/3491/Montaz-LPG---Skoda-Octavia-1-6-55kW.htm
http://www.calpg.cz/
http://www.lpg.cz/
http://www.policie.cz/clanek/predani-680-novych-automobilu-policii-cr-774154.aspx
Druhý podrobný příspěvek o LPG nám zaslal policista z Pardubic pan Petr Kuchar.
Prostor, kde by se daly ušetřit obrovské peníze a troufnu si říci, že by to byli desítky, možná stovky milionů korun jsou pohonné hmoty, kdy by se díky instalaci LPG do služebních vozidel nejen šetřilo, ale PČR by se mohla chlubit tím, že se chová ekologicky a jít tak příkladem pro ostatní ministerstva a státní orgány, ale i pro fyzické či právnické osoby.
Možná by mohl někdo namítat tím, že nejprve musí do vozidla být to LPG namontováno a že to stojí peníze - ano je to pravda, montáž LPG do vozidla stojí podle typu vozidla a množství objednaných montáží od 14.000,-Kč do 28.000,-Kč, ale pokud si uvědomíme, že např. u nás na Pardubicku stojí 1litr LPG okolo 14,50 Kč a 1 litr naturalu 95 okolo 32,-Kč, tak rozdíl už je znát.
Dále by někdo mohl namítat, že vozidlo s LPG má vyšší spotřebu než vozidlo s benzínovým pohonem - ano opět se dá souhlasit, kdy rozdíl se pohybuje v rozmezí okolo 1-2 litrů na 100 km. Pokud tedy za jedinou službu (12 hodin) s vozidlem na benzínový pohon ujede motorizovaná hlídka 200 km, tak s průměrnou spotřebou u Škody Octavia 9l/100km (ve městě bývá spotřeba okolo 13-15l/100km), tak projede PHM v hodnotě 576,-Kč (při spotřebě 9l/100km ).
Stejné vozidlo na LPG (sekvenční systém) bude mít průměrnou spotřebu 10 - 11 litrů LPG na 100 km a při ujetí stejné počtu km projede v LPG 290 - 319 Kč. Z toho tedy vychází, že se na 12-ti hodinové službě, na jednom vozidle za předpokladu, že ujelo 200 km, ušetří 286 - 257,-Kč.
Pokud budeme počítat dále, tak za 24 hodin bude ušetřeno provozem vozidla na LPG 572 - 514,-Kč, měsíčně úspora na jednom vozidle bude dělat 17.160 - 15.420,-Kč a v případě ročního provozu bude úspora PHM následovná: "na jednom vozidle, které má LPG pohon se ušetří oproti pohonu na benzín 205.920,-Kč ve variantě 10l/100km - 185.040,-Kč ve variantě 11l/100km". Pokud tedy srovnáte náklady na pořízení LPG a ušetřené náklady na PHM, tak investice do LPG pohonu se za 12 měsíců, do jediného auta, které za 12 hodin služby najezdí 200 km, vrátí přibližně 10 krát.
Pokud budu v této teorii pokračovat dále, tak na 10 vozidlech, které za 24 hodin najezdí 400 km (některé složky či hlídky PČR - hlídková služba, dopravní policie - najezdí i více ) bude ušetřeno za 12 měsíců okolo 2.000.000,-Kč, na 100 vozidlech již 20.000.000,-Kč, na 1 000 vozidlech již 200.000.000,-Kč a to za pouhý 1 rok.
V krátkosti jen dodám, že emisní kontrola na benzín a LPG stojí 540,-Kč, kdy na vozidlo s benzínovým pohonem 390,-Kč, tlaková lahev na LPG má životnost 10 let (na vozidle, které najezdí denně 400 km se za 10 let provozu teoreticky dá ušetřit 2.000.000,-Kč ).
Na toto téma bych mohl psát několikastránkový dopis, ale mě stačí pouze to, že mám možnost Vám napsat "nápad", kde ušetřit část chybějících peněz a v případě, že bude z Vaší strany zájem, mohu zajistit technická data a další materiály proto, abych Vás případně přesvědčil, že montáží LPG do vozidel se dá nejen ušetřit, ale udělat si i "reklamu" u veřejnosti.
Odkazy vkládejte bez "http://", jinak se váš příspěvek z důvodu ochrany proti spamu nezobrazí.
Tento týden nám bylo na OOP sděleno, že počínaje 1.1.2011 přestávají jezdit stálé hlídky PCO. Vozidla budou vyjíždět pouze na zpracování případu a to ve dne v noci. Fungovat to má tak, že během noci budou cca 3 pěší hlídky a jeden policista jako pomocník dozorčího na obvodě. V případě oznámení na 158 řidič vyjede cestou nabere jednu pěší hlídku a jede na místo. Asi si umíme představit jaké budou mít drbani pré. Sláva úsporám, hlavně to zdůvodnit.
20:35:21 29. 12. 2010
0 0
Jak budeme s vozidly jezdit příští rok si nedovedu ani představit, vzhledem k tomu s jakým rozpočtem bychom měli hospodařit. Provoz na LPG by bylo zajímavé řešení úspory peněz na PHM, sám jsem takové vozidlo měl 8 let a byl jsem s tímto velmi spokojen, ale v naší firmě je takové řešení nemožné, jelikož je to už více let nazpět kdy jsme toto řešili na OOP a bylo nějakou kancelářskou krysou řečeno, že by se to nevyplatilo. Samozřejmě od stolu bez informací a zkušeností je toto sdělení více jak samozřejmé. Nedávno jsme opět na OOP zkusili otázku PHM opět řešit, kdy jsme navrhli, že máme ve městě možnost čerpat Ethanol, rozdíl ceny oproti BA95 je cca 9Kč. Věc opět ztroskotala na sdělení úředníka, že by se musela vydat další CCS karta. Takže my můžeme šetřit, jen když nebudeme jezdit a tvrzení úředníka, že výkon a kvalita služby nebude doktnuta, je více jak nadnesené a nepravdivé.
10:57:14 11. 09. 2010
0 0
Ano máte pravdu.
Pro PČR je nevýhodnější právě cena LPG jako paliva. Například zdražení spotřební daně na LPG by znamenalo, že by celá investice přišla vniveč.
Není to tak přímočaré jak píšete. Objem prostředků pro ministerstva je ovlivněn také schopností jednotlivých resortů si obhájit svoje nároky vůči státnímu rozpočtu.
Navíc ne všechna auta PČR jsou vhodná na přestavbu (stáří, málo naježděných km, probíhající záruka na automobilu).
12:52:45 10. 09. 2010
0 0
VOLF:
Co s vámi, když vypustíte na fórum takový absurdní návrh. Stát by musel "znárodnit" majetek měst a obcí, pokud by to dělal na celostátní úrovni. Na lokální úrovni to žádné město neudělá. Protože tím nemá jistotu, že se mu takový převod majetku (a lidí) vyplatí. Hlavní výhodou MP pro obce a města je ten, že jsou to právě JEJICH lidi. Nikoliv státu, který si je může odvelet kam je třeba i třeba proti vůli města.
Jestli jste nespokojen se svojí MP obraťte se na své zastupitelstvo.
XCS:
To sice máte pravdu. Nicméně stát by se mohl
12:43:02 10. 09. 2010
0 0
Dobrej nápad, kterej měl bej již dříve realizován.. Mám však pocit, že s touto rolí pán scénarista JON ve svém scénaři pro policii nepočitá. Snad by bylo daleko levnější zrušit měsckou policii a veškeré prašulky a vybavení dát klukům z PČR. Tady u nás se stejně měšťáci choděj jen mezi 8:00 a 8:30hod. aby rozdali pokuty za špatné parkování a zbytek směny seděj v cukrárně a to doslovně. Nu a pokud se oběvjej na chodíku, tak jen v létě a musí bejt pěkně. Tak co s nima ??
20:22:20 09. 09. 2010
1 1
Popsaná přestavba vozidla a její výhodnost vychází z domácího provozu. Pro soukromou osobu je výhodnost takovéto akce jasná. Jinak je tomu pro policii - "osobu" financovanou státem. Důležitá je totiž jedna věc - rozdíl mezi cenou LPG a benzínu je dán pouze výší daně z pohonných hmot, nikoliv základní cenou paliva a jeho spotřebou - ta je v obou případech stejná.
A teď k tomu, jak to funguje z hlediska státu. Policie je financována ze státního rozpočtu. Příjem z daní je příjmem státního rozpočtu. Pokud tedy převedu vozidla na LPG, bude policie platit méně za pohonné hmoty, ale přesně o to méně se státu vrátí na daních. Protože daň je příjmem státního rozpočtu, přesně tolik, o co policie méně odvede na dani, bude ve státním rozpočtu chybět. Tím pádem se sníží množství peněz v rozpočtu a následně pro policii. Z hlediska státu by tedy k žádné úspoře nedošlo, přechod na LPG by z celkového pohledu znamenal pouze náklady na přestavbu, žádnou reálnou úsporu. Proto takovýto plán nemůže žádný rozumně uvažující ministr podpořit.
Naproti tomu soukromníkovi, který zpátky z rozpočtu nedostane nic, se takováto přestavba vyplatí. Nesníží se mu fakticky cena paliva, ale odvod daně z tohoto paliva státu.
20:20:58 09. 09. 2010
1 0